舍“劲”求远 试驾蔚来ES6 首发纪念版

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日期:2019年05月08日

 

 

上一年8月份我参与蔚来ES8路途试驾的时分,在和厂方朋友的沟通环节就有媒体同行提出了这样的疑问:ES8个头大、动力强,可是续航是现在的短板,为什么不推出一款尺度、动力相对适中,而续航更长一些的车型呢?其时厂方朋友诙谐地答道:这说的不便是咱们的ES6嘛。不到一年的时刻,我再次参与了蔚来的试驾活动,ES6真真地就摆在我的面前了。

 

 

 

 

蔚来ES6分为两种动力版别,即便是咱们试驾的最强动力版,它的电机总功率也比蔚来ES8要低80千瓦。而从续航才能方面考虑,最低续航才能的蔚来ES6在NEDC归纳工况下的续航路程是420km,选装了84kWh电池后续航最大能到达510km,比ES8的体现要好许多(ES8的NEDC续航路程为355km/70kWh、425km/84kWh),舍“劲”求“远”的意味不言自明。

 

 

 

 

 

 

作为蔚来品牌的第二款量产车,ES6的前脸规划和ES8、乃至电动超跑EP9都有很高的类似度,一看便是一家子。可是ES6看起来是那种“萌萌”的表情,我仔细观察了一下,它的中网格栅比ES8小许多,而且取消了雾银色的“X”形装修,营建出了不同的视觉效果。前部装备方面,前雷达、前置摄像头和ACC探头都装备了,现在ACC功用现已敞开运用,未来还将经过OTA方法敞开车道坚持功用,不过即便如此,蔚来的动作也的确有些慢了。

ES6运用了惯例的五座布局,和ES8的六座和七座布局相互补,这样咱们需求的覆盖面就十分广泛了。少了第三排座椅,所以ES6的车长和轴距都比ES8小一些,车型定位也相应地调整为中型SUV(ES8为中大型SUV)。从旁边面概括和份额来看,ES6很和谐,车顶后部的下溜趋势愈加显着,比ES8看起来多了一些动感。

 

 

 

咱们常见的流水转向灯大多都是直线,而ES6的车尾转向灯是沿着示宽灯的曲线来动态点亮的,看起来挺特别。

来历:轿车之家

类型:转载

作者:洪冰清

责任编辑:蔺小七

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